Nouvelles transmises par le Collectif Etoile de Veynes, que nous remercions:

Le CPER (contrat plan état régions) entre actuellement (mars 2023) en phase de négociation. C’est maintenant qu’il faut agir pour que les branches de l’étoile ferroviaire obtiennent les travaux nécessaires à leurs développements (estimation de 300M€ sur l’ensemble des branches). Sans ces financements, les branches risquent de fermer (au moins partiellement). Grenoble-Gap fermerait post-2027 sans financements supplémentaires.

35M€ sur la ligne Grenoble-Gap pour les travaux d’urgence qui ont été réalisés. Il faut maintenant des travaux de pérennisation entre 80 et 100 M€. Sinon fermeture annoncée en 2027. Pour cela, commande impérative des travaux à partir de 2023/2024. On attend avec grande attention les CPER (contrat plan état régions), dont les négociations commencent en mars 2023. Côté état, annonce à prendre avec des pincettes de 100 000 M€. Région Sud: signaux ok pour l’instant. Région AURA : annonces publiques qu’elle ne financera pas l’infrastructure, mais uniquement le matériel roulant. Il faut mettre la pression sur la région AURA.

Dans les faits, Grenoble-Gap a réouvert comme une maillon isolé, sans tenir compte des autres branches de l’Etoile. Par exemple: Briançon Gap arrive 10 mn après le départ du Gap-Grenoble, ce qui empêche toute correspondance sauf à attendre de longues heures et enlève tout intérêt au trajet. Les correspondances avec les branches sud et ouest ne sont pas mieux, quel que soit le sens.

Ligne Veynes Valence: 58 M€ dont 21M€ à la charge de la région AURA pour rénover la branche Veynes -- Valence. Ne circulent que 4 AR par jour + train de nuit. Le collectif estime qu’il pourrait y avoir jusqu’à 16 A/R par jour. Le premier train part de Valence à 10h! Une étude a été faite pour ajouter des trains, soumise à la région AURA. La région refuse aux motifs de manque de matériel et surcout. Aucune correspondances à Veynes entre les différentes branches.

Gare de Veynes: sous peu, le guichet sera totalement fermé! La mairie de Chorges a également reçu une information de réduction horaire, (plus que 2h d’ouverture du guichet par jour alors que le personnel est présent pour la sécurité, le rideau sera fermé, dès le 1er avril). Fermeture unilatérale. Comment ces guichets peuvent rester ouverts ? Veynes est le nœud de l’étoile, c’est peu compréhensible. Les usagers doivent réagir devant ce non-sens. Les maires de Veynes et Chorges ont déjà rédigé un courrier.

Remarque au sujet du train de nuit: on peut se satisfaire d’avoir garder le train de nuit de Briançon, parce que c’est un des rares en France qui a été sauvegardé mais nous avons perdu les trains de nuit supplémentaires aux périodes de pointe en hiver comme en été ce qui est vraiment préjudiciable .

A noter que il est signalé des problèmes de matériel à Grenoble (pas seulement sur la ligne des Alpes): le matériel est-il bien suivi au niveau de l'entretien? Il tombe trop régulièrement en panne. Ce qui explique les rames qui manquent, ou les trains supprimés.

D'autres suppressions s'expliquent par le manque de réserve de personnel, donc des fois des trains sont supprimés parce que l’agent est bloqué sur un train en retard. Le Veynes de 6h a beaucoup de mal à démarrer le matin, et a souvent des retards, ou est parfois carrément supprimé. Ce qui a des impacts plus tard dans la journée."

A la grande satisfaction des usagers, après de longs mois de rénovation, les trains circulent à nouveau entre Grenoble et Gap. Nous déplorons cependant le manque de correspondances à Veynes avec les trains en provenance ou à destination de Marseille. Cette ligne est également souvent victime de la composition insuffisante des rames (2 voitures), conduisant à un entassement des usagers inconfortable et dissuasif. Pourquoi ne pas mettre plus de voitures aux dessertes connues de grosse fréquentation ?

Après une première tranche de travaux en 2021 et une circulation partielle entre Clelles et Grenoble, depuis décembre 2021 la ligne n'est circulée qu'entre Vif et Grenoble.

Actuellement les travaux sont en cours sur la partie "sud" de la ligne, Lus la croix haute, Clelles, Monestier de Clermont . 
Ce sont de gros travaux, avec changement de rails, traverses, soudures de rail, renforcement ouvrages d'art, tunnels, viaducs....et sécurisation des abords (chutes de pierres)
La réouverture est prévue pour le 11 décembre 2022.

Mais: